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記者陳以嘉、俞戎航／採訪報導
電動車熱潮，帶動週邊設備市場，讓許多車主想在自家停車場安裝充電樁，但現實面卻阻礙重重。
台電北市區營業處副處長 王花蘭：「我們從住家的表後直接拉一條線出來，它除了凌亂不美觀之外呢，它還有一個供電安全的疑慮，也就是說電動車在充電的時候，它的用電量可能是家戶用電2倍到3倍的用電量，在用的時候你可能沒有考慮到一個整體的規劃，所以在供電安全上就會有一些隱憂。」
私設充電樁，除了容易造成管線凌亂，可能影響用電安全，經過公共範圍還必須取得使用權，台電推廣集合住宅電動車「專設一戶」供電，解決車主心中的痛。
台電北市區營業處副處長 王花蘭：「所謂專設一戶，基本上它的概念就是我們在住宅社區裡面透過一個獨立設計的一個系統，把電動車充電集中管理，然後跟台電申請一個獨立的電表，後面做一個整體規劃跟設計，然後透過專業的人員層層把關之後，讓我們的供電達到安全。」
「專設一戶」供電可將充電樁用電與公共用電分開並透過個別電度表分開計算電費，避免大樓用電過載。
台電配電處副處長 饒祐禎：「這個部分就是放置我們配電的一個設備，那這個設備呢，如果是用戶來申請的話，最重要的就是設備容量是不是足夠，如果說我們計算的設備容量是不夠的，可能就要擴充，擴充的話就會需要再更多的空間。」
台電超前部屬規劃設置了示範場域，提供有需求的民眾參考利用。
台電配電處副處長 饒祐禎：「我們現在目前看到的有兩種形式，一種是我們這個電纜架的一個形式，另外是一種匯流排的一個形式，在一般電纜架的部分，它還是符合規定，做起來當然相對的是比較經濟，在這個匯流排的部分，當然它是把所有的導體是包覆在設備裡面，所以說它相對的比較美觀，但是它費用也稍微高一點。」
實際來到桃園社區，管委會透過專設一戶申請提早規劃充電樁所有線路，統一走公共線路廊道，來到配電箱再由配電箱分配線路到每個停車位，不只節省一半安裝成本，對於民眾的購屋意願也成為加分題。
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管委會主委 馬奕寬：「這裡就是我們這個充電樁專設的線槽的部分，然後它會沿著這個我們規劃好的路徑，走到我們電動車專用的充電盤。費用的部分呢，相對於你自己在單獨的拉電的部分，你一個申請的部分也許費用可能要十幾萬，但是如果經過這個社區規劃的部分也許你的建置費用可以降到一半，甚至到一半以下的費用，因為我們的社區整個一起去做規劃，所以你的設置成本，包含你的充電樁設置需求都會有相對性的優惠，所以很多車主是一看到有這個便利性馬上就下訂了。」
社區總共178個停車位，每一個車位都有專屬充電樁的使用位置，再透過EMS電能管理系統，未來參與電動車時間電價充電更省錢。
管委會主委 馬奕寬：「當我們現在如果有充電的車輛有越來越多的狀況下，我們可以去控制開關的用電的部分，這樣子可以保護我們的社區用電跟一些開關的一個壽命使用的狀況。」
台電北市區營業處副處長 王花蘭：「EMS其實它就是有點像高速公路的交控中心的概念，它就是去管理每一台電動車，你在什麼時間點充電、不要同時充電，那未來我們也會推電動車的時間電價，那我們會希望說民眾可以在我們的台電的離峰時間來充電，第一個部分他可以讓他得到比較便宜的電價，那對台電來講我們也可以達到削峰填谷的這個功能有雙贏。」
滿足新社區與老舊社區的充電需求，台電推動專設一戶導入EMS電能管理系統，兼顧社區供電安全與民眾用電品質。
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